Category: транспорт

Из Балаково в Москву


8 лет я доезжаю до Хвалынска через Сызрань. Не считая нескольких, поезда в этом направлении все больше отвратительные. Со старыми вагонами, текущими титанами и закрытыми сортирами на крупных станциях. Временами, особенно где-нибудь в Мордовии, бывает специфический контингент. Билеты, вместе с тем, не только не радуют своей стоимостью, но зачастую их еще и не достать. А ездим мы обычно плацкартом. Все это время я знал и про балаковский поезд (от Балаково до Хвалынска ехать примерно столько же), но он всегда отпугивал меня тем, что идет едва ли не сутки, а если быть точнее 20 часов 35 минут, заезжает в Саратов со стоянкой почти с час, ну и прочие подобные замедления. Подозревал я и то, что он не менее адский, чем на куйбышевском направлении. Но вот, на первые майские обратных билетов до Москвы по разумным ценам не было совсем и я решил таки попробовать этот поезд, тем более, что он мне был интересен даже с точки зрения исследовательской. Да и он очень удобно приезжал для того, чтобы сразу успеть на работу.

Collapse )

promo olster28 april 15, 2015 18:00 7
Buy for 20 tokens
Друзья, прошу у вас содействия. Среди вас ведь много путешествующих. Потратьте 5 минут, расскажите о своем опыте и вместе мы сможем создать удобный список, который будет всем полезен. Подобный вопрос ведь возникает часто. Снова зову всех присоединиться к ru_gostinets и написать пост.…

Про кремли, коды и бзики

У многих любителей попутешествовать частенько ведется множество разных внутренних подсчетов (из тщеславия, из любопытства, для статистики, может просто от скуки во время поездки в троллейбусе, например). От заполнения устаревшей карты России на visited.ru и ряде аналогов до просчёта разных километров, часов, посещенных стран с красным цветом на флаге и тому подобное. Вариации самые разные. Много разных сервисов для того, чтобы учитывать подобные вещи. Я вот в выходные был в самом самом (по параметрам хотя бы и чисто географическим) кремле - тобольском. У меня никогда не было какого-то специального бзика увидеть все кремли, но тобольского в их списке очень не хватало. Таким образом я видел всё-таки большинство. Хотя, если учитывать здесь места вроде Старой Ладоги, Порхова или Гдова, то есть куда "расти". Но "основные" (очень спорное в данном контексте определение, но всё же) я таки видел. То есть часто у путешественников существует некое такое своеобразное собирательство (в том числе и неосознанное). Я вот знаю ,что у комрада soullaway есть цель увидеть все метрополитены на территории бывшего СССР.

А я за годы неплохо поднатаскался в знании автомобильных кодов регионов. Могу идентифицировать почти все, в которых я был (некоторые республики и края таки постоянно забываю) и те, в которых не был. Дальше будет уж совсем никому не полезная информация))) Кроме восьмого (а там уж совсем дальние дали) у меня "разабвлены" все десятки. А больше всего я побывал в регионах, начинающихся с шестерки. Собственно в этой своеобразной десятке мне не хватает только одного числа, но зато ооооочень далекого и вряд ли когда-нибудь охваченного - кода Сахалинского края. Да собственно и задачи такой никогда не было, просто когда-то пришло в голову)

А у вас есть какие-то подобные бзики, собиралки и подсчитывалки?)

Страна Паровозия



Расскажу вам об одном интересном московском музее и мероприятии, которое проходит там и будет идти до конца недели. Но, как водится, не удержусь от предыстории. В бытность работы на Дербеневке я периодически ходил пешком от Павелецкого. Если пройти Павелецкий вокзал в сторону Кожевнической, то сразу оказываешься у монументальных мрачноватых ворот. Место довольно известное - сюда прибыл траурный поезд с телом Ленина из Горок (тогда платформа Герасимовская) и вокруг этого возник своеобразный мемориальный музей с жутковатым названием «Траурный поезд В. И. Ленина». Место безусловно интересное и про один паровоз У-127 можно было бы рассказывать долго (история там и правда занимательная). Но речь все-таки о другом. Так вот, сколько я ходил, всегда ворота были закрыты и музей, кажется, не работал много лет. Вообще не очень понятно было, как можно было и дальше существовать с таким, как сейчас говорят, паттерном. Но, к счастью, в 2011-м году здесь открылся музей Московской железной дороги (решение вне всяких сомнений очень удачное). И то, что было, сохранили и направленность поменяли на более жизнеутверждающую.



Collapse )

Попутчики

Ищу попутчиков в Калмыкию на фестиваль тюльпанов. Он предположительно будет проходить c 10 по 25 апреля. До Волгограда Победой (если цены не вырастут) - сейчас в районе 4 тысяч в оба конца, в аэропорту сразу в прокатное авто (что-то в районе полутора тысяч в сутки, например, гранта на автомате) и в страну степей. Если человека 3-4 соберется, выйдет и веселее и выгоднее. Не сильно верю, в набор, но за спрос, как говорится, денег не беру. Одному, конечно, будет выгоднее вариантом типа автобуса.

festival-tulpanov2015

Думаю, уложиться в выходные, ну возможно захват пятницы или понедельника (Элисту тоже глянуть хочется)

По мне, так зрелище впечатляющее - http://valery-moseykin.livejournal.com/1439.html (сразу оговорюсь, в Средней Азии мне бывать не доводилось, понимаю, что там это может выглядеть еще круче)

Есть в городе Артёме пруд, там лотосы цветут.



Цветение лотосов географически у меня всегда ассоциировалось с дельтой Волги в Астраханской области или Калмыкией. Это если не выходить за пределы страны. Увидеть это своими глазами было бы интересно, но я и в начале мая на астраханской земле чувствовал себя из-за жары не особенно комфортно, а август там мне и представить страшно.

И вот, собираясь во Владивосток и изучая информацию о нем, я узнал, что мое путешествие как раз совпадает с цветением этого красивого растения. Оставалось только понять, как бы потратить на знакомство не слишком много драгоценного дальневосточного времени. Но обо всем по порядку.



Collapse )

Что за наваждение такое...



Станцию Бологое проезжали, думаю, многие. Возможно, кто-то даже выходил на перрон, а путешествующие на перекладных ("на собаках") из одной столицы в другую, возможно, зависали тут и подольше. Также Бологое частенько ассоциируется с незатейливой песенкой 80-х годов и похабным анекдотом с поручиком Ржевским в главной роли. Также многие знают, что это практически (без двенадцати километров в сторону Питера) середина между Москвой и Санкт-Петербургом (речь о железной дороге). Бологое - крупный железнодорожный узел Октябрьской железной дороги и собственно, если б не железная дорога, оставаться бы Бологое Богом забытым сельцом где-то на Валадйской возвышенности. Железная дорога это и есть современное Бологое. И даже забор городского кладбища это типичный железнодорожный заборчик, что уж говорить про гаражи из вагонов и тому подобное. Город пахнет железной дорогой, а если учитывать, что здесь есть шпалопропиточный завод, то это не только фигура речи. Даже день города здесь совсем рядом с днем железнодорожника. Понятное дело, что такая "специфика" города дорого обошлась ему во время Великой Отечественной - в марте 1943 года на город было сброшено 1811 бомб.

А вообще кажется, что кроме железной дороги и огромного озеро Бологое, которое занимает большую часть города, здесь ничего особенно примечательного и нет. Ну разве что несколько красивых особнячков на Советской площади.

С Бологое начался наш блогтур по Бологовскому, Фировскому и Кувшиновскому районам Тверской области и именно Бологое было нашей основной базой во время поездки. Кстати, бологовцы предпочитают название своего города не склонять, за счет чего, видимо, быстро определяют гостей города.

Collapse )

Заповедная железнодорожная даль



Я всегда неровно дышал к железным дорогам. Без особого фанатизма, но все-таки. Большая часть моей жизни прошла недалеко от станций Моссельмаш и Ховрино Октябрьской железной дороги. И частенько летними ночами я слышал грохот скатывающихся с горки вагонов и голос дежурной. Это сейчас все так плотно заросло точечной застройкой, что, кажется, уже ни один звук не пробьется сквозь эту плотную стену. Примерно на таком же расстоянии от дома станция МОЖД Лихоборы, с ее великолепными каменными постройками начала ХХ-го века в стиле модерн, которые даже после издевательской перекраски в голубой цвет впечатляют. И хоть я, повторюсь, совсем не жд-фанат (а среди моих знакомых такие имеются), но, что называется, "машку" от ЧМЭЗки отличу, был на Пресне и знаю, где в Москве находится станция Бойня. Да и ту же Окружную ножками истоптал немало.

Это небольшое вступление для того, чтобы дать понять, что о знаменитой Бологое-Полоцкой железной дороге я, конечно, слышал и читал не раз. Среди любителей железных дорог ветка эта, если не легенарная, то очень почитаемая. И не зря, ибо дорога эта настоящий заповедник и в некотором смысле музей под открытым небом. И что интересно, хотя дорога и не имела никогда какого-то важного экономического значения, но к ее сооружению подошли очень основательно, что вообще было характерно для того времени. Вся дорога выполнена в одном архитектурном стиле и до наших дней сохранились очень много интересных ее сооружений. Это своеобразный памятник деревянного зодчества того времени. И даже самый обыденный, простите, сортир, здесь выглядит грациозно. Конечно, что-то унесла с собой Великая Отечественная, развал Союза сделал эту ветку по сути локальной, да и последующие годы это скорее депрессия и сейчас мы по большому счету видим закат этой ветки, но тем не менее, ветка все еще жива и живы крайне интересные памятники истории, культуры, архитектуры и быта железнодорожного транспорта XX-го века.

Collapse )

Диалоги с властью


Мне не терпится начать рассказы про чудесный город Весьегонск и удивительную страну Весьегонию. Даже не столько рассказы, а показы. Там очень красиво и я постараюсь поделиться с вами всем тем, что мне запомнилось и приглянулось. Как я уже упоминал, в Весьегонске нас принимали представители винзавода, пивзавода Афанасий (в Весьегонске располагается их турбаза) и непосредственно администрация Весьегонского района.

Более чем скромное здание администрации венчает вершину треугольника, образованную пересечением двух главных транспортных артерий города - улицей Карла Маркса и Коммунистической. Несмотря на такие названия, здесь нет ожидаемого памятника Ленину. Его вообще нет в городе, он был то ли украден, то ли разрушен вандалами - на том дело и закончилось. Тут вообще не богато с памятниками, если говорить об архитектурном наследии - оно было утрачено в процессе затопления части города водами Рыбинского водохранилища. Но об этом в другой раз. Перед зданием администрации памятник весьегонцам, павшим в боях Великой Отечественной.

Уже в первый день мы с утра познакомились с главой Весьегонского района Александром Владимировичем Пашуковым. Общение наше в тот раз и в другие дни было очень занятным, без официоза, но вместе с тем, с обсуждением всех интересовавших нас вопросов. Александр Владимирович - человек прогрессивный, его не напугать ни твиттером, ни фейсбуком, ни блогами, он активно пользуется социальными сетями. Сам он - коренной весьегонец да и несколько поколений его родных из Весьегонска. После школы была впечатляющая военная карьера. И все-таки Александр Владимирович вернулся на родную землю. Интересный факт в биографии, здесь же в Весьегонске он работал инспектором рыбохраны. Вода - важная часть жизни района, для этого достаточно лишь взглянуть на карту. Довелось заниматься и частным предпринимательством. Я думаю этот разносторонний и внушительный опыт помогает Александру Владимировичу уже четыре года возглавлять район, который то и дело назовут то "медвежьим углом", то глухоманью.

Collapse )

Железнодорожный перекрёсток



Есть у нас в стране уникальный железнодорожный перекресток. Здесь, в Астраханской области, в непосредственной близости от станции Верхний Баскунчак Приволжской железной дороги пересекаются на одном уровне под углом в 90 градусов пути. Такой вот железнодорожный крест. Иные источники лихо называют его чуть ли не единственным в мире. Однако небольшие поиски выдают нам, например, перекресток такого типа в Польше:



Это фото я сделал из тамбура.

,

Барсуки, Тульская область

Барсуков в Барсуках я не видал, но зато там есть очень живописный карьер. Хотя я никогда не видел не живописных карьеров. Карьер не действующий, также под водой имеется затопленная техника по словам местных жителей, а сам карьер служил при постройке Курского направления железной дороги. Популярное место для купания.